Ülevaade vastukaaltõstukist

Vastukaaluga tõstuk on tõstesõiduk, mis on varustatud tõstekahvliga kere ees ja vastukaaluga kere tagaosas.Tõstukid sobivad peale- ja mahalaadimiseks, virnastamiseks ja tükkideks teisaldamiseks sadamates, jaamades ja tehastes.Alla 3-tonnised tõstukid võivad töötada ka kajutites, rongivagunites ja konteinerites.Kui kahvel asendatakse erinevate kahvlitega, saab tõstuk vedada mitmesuguseid kaupu, näiteks kopp võib vedada lahtisi materjale.Tõstukite tõsteraskuse järgi jaotatakse tõstukid väikese tonnaažiga (0,5t ja 1t), keskmise tonnaažiga (2t ja 3t) ja suure tonnaažiga (5t ja rohkem).
Tasakaalustatud raskete tõstukite omadused on järgmised:
1. Tugevat universaalsust on rakendatud erinevates logistikavaldkondades.Kui tõstukid teevad koostööd alustega, on selle kasutusala laiem.
2. Laadimise, mahalaadimise ja teisaldamisega kahefunktsiooniline kahveltõstuk on laadimise, mahalaadimise ja teisaldamise integreeritud seade.See ühendab laadimise, mahalaadimise ja käsitsemise üheks toiminguks ning kiirendab töö efektiivsust.
3. Tõstuki šassii teljevahe on väga paindlik, tõstuki pöörderaadius on väike, töö paindlikkus on suurem, mistõttu on paljudes masinates ja tööriistades raske kasutada kitsast ruumi. kasutatud tõstuk.
Tasakaalustatud raske kahveltõstuki konstruktsiooni koostis:
1. Tõstuki jõuseade sisepõlemismootori ja aku jõuseadmena.Müra- ja õhusaaste nõuded on rangemad juhtudel, kui toiteallikana tuleks kasutada akut, näiteks sisepõlemismootori kasutamine peaks olema varustatud summuti ja heitgaaside puhastusseadmega.
2. Ülekandeseadet kasutatakse põhijõu ülekandmiseks veorattale.Seal on 3 tüüpi mehaanilisi, hüdraulilisi ja hüdraulilisi.Mehaaniline jõuülekandeseade koosneb sidurist, käigukastist ja veoteljest.Hüdrauliline ülekandeseade koosneb hüdraulilisest pöördemomendi muundurist, jõuülekande käigukastist ja veoteljest.
Hüdrauliline ülekandeseade koosneb hüdropumbast, ventiilist ja hüdromootorist.
3. Rooliseadet kasutatakse tõstuki sõidusuuna juhtimiseks, mis koosneb rooliseadmest, roolivardast ja roolist.Alla 1-tonnised tõstukid kasutavad mehaanilist roolimehhanismi ja üle 1-tonnised tõstukid enamasti roolivõimendit.Kahveltõstuki rool asub sõiduki kere tagaosas.
4. Tööseade lastimehhanismi tõstmiseks.See koosneb sisemisest ukseraamist, välimisest ukseraamist, kaubahargi raamist, kaubahargist, ketirattast, ketist, tõstesilindrist ja kallutussilindrist.Välisukse lengi alumine ots on ühendatud lengiga ja keskmine osa on hingedega kallutussilindriga.Tänu kallutussilindri laienemisele võib ukseraam edasi-tagasi kallutada, nii et kaubatõstuki ja lasti käsitsemise protsess on stabiilne.Sisemine ukseraam on varustatud rulliga, mis on põimitud välisukse lengi sisse.Kui sisemine ukseraam tõuseb, võib see osaliselt välja ulatuda välisukse lengist.Tõstesilindri põhi on fikseeritud välimise ukse lengi alumises osas ning silindri kolvivarras liigub mööda sisemise ukseraami juhtvarda üles-alla.Kolvivarda ülaosa on varustatud ketirattaga, tõsteketi üks ots on kinnitatud välimise ukseraami külge ja teine ​​ots on ühendatud ümber ketiratta kaubahargi raamiga.Kui kolvivarda ülaosa tõstetakse ketirattaga, tõstab kett kahvlit ja kahvlihoidjat koos.Tõstmise alguses tõstetakse ainult kaubakahvlit, kuni kolvivarras surub vastu sisemist ukseraami, et sisemine ukselengi tõusma panna.Siseukse lengi tõusukiirus on poole väiksem kui kaubahargil.Maksimaalset kõrgust, milleni saab kaubahargi tõsta, kui sisemine ukseraam ei liigu, nimetatakse vabatõstekõrguseks.Üldine vabatõstekõrgus on umbes 3000 mm.Juhi parema nägemise tagamiseks muudetakse tõstesilinder kaheks laia vaatega portaaliks, mis on paigutatud mõlemale poole pukki.
5. Hüdraulikasüsteem on seade, mis annab jõudu kahvli tõstmiseks ja ukseraami kallutamiseks.See koosneb õlipumbast, mitmesuunalisest tagasikäiguklapist ja torustikust.
6. Piduriseade Tõstuki pidur on paigutatud veorattale.Peamised parameetrid, mis näitavad kahveltõstukite jõudlust, on standardne tõstekõrgus ja nimitõstekaal standardsel kaugustel koormakeskuste vahel.Koorma keskpunkti kaugus on kaugus lasti raskuskeskme ja kaubahargi vertikaalse sektsiooni esiseina vahel.
Tasakaalustatud raskekahveltõstuki arendussuund.
Parandage tõstuki töökindlust, vähendage rikete määra, parandage tõstuki tegelikku kasutusiga.Ergonoomika uurimise kaudu on erinevate juhtkäepidemete, rooliratta ja juhiistme asend mõistlikum, nii et juhi nägemine on lai, mugav, mitte kergesti väsitav.Keskkonnasaaste vähendamiseks võtke kasutusele madal müratase, madal heitgaasireostus, madala kütusekuluga mootor või müra vähendamise ja heitgaaside puhastamise meetmed.Tõstukite valiku laiendamiseks arendada uusi sorte, välja töötada varianttõstukeid ja erinevaid uusi liitmikke.